90年代 , 是日本跑車百家爭鳴的戰國時代 ,
其中地位最高 , 被譽為[ 東瀛戰車 ]的Skyline GT-R,
無疑擁有最輝煌的[性能傳奇] !


這部威名遠播的戰車停產後 ,
日本車壇似乎再也找不到一部足以取代起傳奇地位的車種

2007年 , 以[ Nissan GT-R ] 為名的第三代GT-R ,

帶着熟悉的   4圓尾燈   強悍的性能重出江湖 !!

而 " 它 " 已經不是大家記憶中的

[ 東瀛戰車 ]

而是一部將箭頭指向歐系超跑車的

[ Super Car ]

準備以驚人的潛力  與  新科技寫下新一頁的[ R ] 神話

[ 本帖最后由 游靈兒 于 2008-3-18 05:26 PM 编辑 ]

走到GT-R R35車旁，
將身體蹲低讓目光的角度與車高平行，
仔細欣賞其車頭造型，
顯然它的設計者創造了一款外觀攻擊性極強的車子，
融合了獨特的現代線條及傳統經典的GT-R各種元素，
令它不只展現出次世代車款獨有的科技感外型，
還保留許多過去的影子，
絕對與眾不同，即時靜靜滑過你我身邊，
依然很難不去注意到它的存在，
而且一看就知道是GT-R。

機械化的車體外觀與功能性極強的外型設計，設計之初便以300km/h極高速領域時的直進安定性、振動低減與風切聲的消除為目標而開發製造，為達此目的整個主要的研發過程皆在風洞環境進行，最後再以輕量化鋼材及鑄鋁模板來製造GT-R的車體與鈑件，使其擁有追求最佳的空力效果及最低的空氣阻力的效果，也因此GT-R的正面風阻係數僅有cd：0.27，領先目前業界多數車款的水準。不僅如此，每件車體結構的鋼材結合處都以低於0.1mm縫隙的規格進行焊接，讓車體強度能保持在最佳狀態。烤漆表面硬度也已經過特別強化，使其能在極高速狀態下承受碎石撞擊，而不致發生剝落的問題。

這具採用後軸式六速自手排變速箱，

可有效調整車輛前後配重比，

大幅提昇操控性能，

換檔反應亦已臻世界一流。

至於喜愛手排的車主呢？

據Blitz改裝廠表示訂做一顆序列式六速手排要價1000萬日幣，我想還是等原廠推出吧！

这车太棒了